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Tutta
la formula 1
TUTTO FORMULA 1 -
storia e macchine
del campionato più bello del mondo
La
Formula 1 o Formula Uno, abbreviata
in F1 (in inglese Formula One, in francese
Formule Un, in tedesco Formel Eins), fondata
nel 1946, è la classe più
alta di corse automobilistiche per monoposto
scoperte definita dalla Federazione Internazionale
dell'Automobile (FIA), il massimo organismo
motoristico sportivo mondiale. La "formula"
del nome è un set di regole alle
quali tutti i partecipanti, le macchine
e i piloti, devono adeguarsi. Il titolo
dello sport, Formula 1,
indica anche, come termine, la più
avanzata e competitiva delle diverse formule
di corsa esistenti o esistite.
Il
campionato mondiale di F1 consiste in una
serie di corse, conosciute anche come Gran
Premi, che si disputano principalmente su
circuiti e in pochi casi su strade cittadine
chiuse al traffico. I risultati di ciascuna
gara sono validi per due campionati del
mondo annuali, uno per i piloti e uno per
i costruttori. È uno straordinario
evento televisivo, costantemente seguito
da milioni di persone e trasmesso in oltre
200 paesi. La velocità delle macchine
è molto alta, generalmente oltre
i 300 km/h (190 miglia). La formula introduce
un numero di restrizioni e specifiche nelle
auto, progettate principalmente per ragioni
di sicurezza, per ridurre al minimo rischi
di incidenti alle alte velocità.
Le prestazioni delle auto dipendono soprattutto
da quattro fattori: l'elettronica, l'aerodinamica,
le sospensioni e gli pneumatici. La formula
ha avuto molti cambiamenti durante la sua
storia. Ci sono stati differenti tipi di
motori, aspirati, con compressore volumetrico
e turbo, con schemi da 4 in linea a H16,
con cilindrate da 1.5 a 4.5 litri. La potenza
massima raggiunta fu attorno ai 1200 cavalli
durante l'era del turbo, negli anni ottanta.
Fernando Alonso ha vinto il suo secondo
titolo mondiale nel 2006 con la Renault
dopo l'ultima gara disputata, il Gran Premio
del Brasile.
Fernando Alonso ha vinto il suo secondo
titolo mondiale nel 2006 con la Renault
dopo l'ultima gara disputata, il Gran Premio
del Brasile.
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L'Europa
è il tradizionale centro operativo
della Formula 1 e rimane leader del mercato.
Naturalmente, i Gran Premi si sono svolti
in ogni parte del mondo, con nuove corse
in Bahrain, Cina, Malesia e Turchia dal
1999, altre preannunciate a Singapore dal
2009 , negli Emirati Arabi Uniti e in India
dal 2009 e in Corea del Sud dal 2010, con
molte nazioni nuove rimaste in lista d'attesa
– le europee Russia, Bulgaria e Grecia –
e paesi che hanno già ospitato storiche
gare aspiranti a rientrare nel giro – su
tutti, Sudafrica e Messico – il nuovo obiettivo
della F1 è un'ulteriore espansione,
soprattutto a oriente. Negli Stati Uniti
d'America, dove pure si sono disputati molti
Gran Premi, questa formula non ha mai conquistato
le grandi masse, sin dai primi tentativi
negli anni cinquanta con l'inserimento della
500 Miglia di Indianapolis fino al 1960,
per poi proseguire con corse disputate nei
circuiti cittadini di Dallas, Las Vegas,
Phoenix e Detroit. Il movimento motoristico
statunitense resta ancora oggi per larga
parte indipendente e organizza tre serie
separate di corse automobilistiche. È
uno degli sport più costosi a livello
mondiale, con significativi effetti economici:
le sue battaglie politiche e commerciali
vengono osservate e commentate ovunque.
La sua alta popolarità ha portato
a un notevole merchandising e investimenti
degli sponsor, tradotti in altissimi budget
per i team dei costruttori. In anni recenti
diversi team come la Prost e la Arrows hanno
dichiarato fallimento.
Michael Schumacher e la Ferrari detengono
i record di vittorie nei rispettivi titoli
mondiali piloti (sette) e costruttori (quattordici).
Michael Schumacher e la Ferrari detengono
i record di vittorie nei rispettivi titoli
mondiali piloti (sette) e costruttori (quattordici).
La
F1 è regolata dalla Fédération
Internationale de l'Automobile (Federazione
Internazionale dell'Automobile, più
comunemente abbreviata in FIA), che ha la
sua sede generale a Parigi, in Place de
la Concorde. L'attuale presidente è
Max Mosley. I diritti finanziari e commerciali
sono regolati dalla Formula One Group, posseduta
sino alla fine del 2005 dalla società
SLEC Holdings, che ha venduto nei primi
mesi del 2006 la quota delle sue azioni
alla CVC Capital Partners attraverso una
complessa transazione finanziaria. Nonostante
adesso sia un socio di minoranza, lo sport
e i suoi diritti televisivi – diffusi dalla
Formula One Management – sono tuttora controllati
a livello promozionale e operativo da Bernie
Ecclestone attraverso la società
Alpha Prema.
Il
tedesco Michael Schumacher detiene il record
di vittorie dei titoli mondiali piloti (sette)
e la Ferrari detiene quello per il titolo
costruttori (quattordici). L'austriaco Jochen
Rindt fu l'unico campione del mondo alla
memoria dopo l'incidente mortale avvenuto
durante le prove del Gran Premio d'Italia
nel 1970. Nel 2006, per la seconda volta
consecutiva, la Renault e Fernando Alonso
hanno vinto i rispettivi titoli costruttori
e piloti. Proprio Alonso, all'età
di 25 anni è diventato il più
giovane campione del mondo ad aggiudicarsi
per due volte consecutive il titolo mondiale
piloti, entrambi conquistati dopo il Gran
Premio del Brasile. (Fonte WIKIPEDIA)
I marchi citati sono dei
rispettivi proprietari.
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I CIRCUITI DI FORMULA 1
Un tipico circuito ha usualmente una serie
di strade che conducono al rettilineo principale
dove è situata la griglia di partenza.
La "pit lane", dove i piloti operano
il "pit stop" per rifornire durante
la gara e dove i meccanici lavorano sull'assetto
della macchina prima della corsa, è
situata normalmente di lato alla griglia
di partenza. La conformazione del resto
del circuito può variare, e in quasi
tutti i casi il senso di marcia è
quello orario. Pochi circuiti girano in
senso antiorario (e dove predominano le
curve a sinistra) che possono causare ai
piloti problemi al collo a causa delle enormi
forze laterali generate dalle macchine che
spingono le teste del pilota in direzione
opposta a quella normale. Molte curve sono
naturalmente ben conosciute come quelle
ad alta velocità dell'"Eau Rouge"
nel circuito di Spa-Francorchamps, la Parabolica
di Monza e, prima dell'aggiunta di una chicane,
quella del Tamburello a Imola. Altre curve,
come la tredicesima a Indianapolis nella
configurazione di corsa, sono impegnative
per i piloti, prendendo in considerazione
la Forza G attiva sulle sospensioni. Questa
era particolarmente lamentata nei circuiti
olandesi e sudafricani di Zandvoort e Kyalami,
non a caso oggi fuori dal giro della Formula
1.
Molti dei circuiti
correntemente in uso sono appositamente
costruiti per le competizioni. Il solo vero
circuito cittadino rimasto è quello
di Montecarlo, usato per il Gran Premio
di Montecarlo, considerando anche altre
gare in strade urbane come Las Vegas e Detroit,
e altre proposte e discusse (di recente
a Londra e Beirut). Alcuni altri circuiti
sono parzialmente aperti al traffico normale
nelle giornate lavorative, come in Belgio
quello di Spa. La mondanità e la
storia del Principato di Monaco sono le
ragioni primarie per gareggiare ancora sul
circuito di Montecarlo, nonostante le severe
restrizioni a cui gli altri circuiti sono
sottoposti. Il tre volte campione del mondo
Nelson Piquet ha descritto bene le sensazioni
nel guidare una F1 a Montecarlo, paragonandola
nel "guidare una bicicletta nel salotto
di casa."
L'ingresso della vecchia "pit lane"
dell'Autodromo Enzo e Dino Ferrari a Imola,
per 25 anni sede del Gran Premio di San
Marino, nel giugno 2006. I vecchi box sono
stati demoliti nel 2007 in vista di un ammodernamento
dell'impianto.
L'ingresso della vecchia "pit lane"
dell'Autodromo Enzo e Dino Ferrari a Imola,
per 25 anni sede del Gran Premio di San
Marino, nel giugno 2006. I vecchi box sono
stati demoliti nel 2007 in vista di un ammodernamento
dell'impianto.
I
nuovi circuiti, disegnati principalmente
per garantire la sicurezza del pilota, sono
sempre più sofisticati, esemplificati
al meglio dal nuovo Bahrain International
Circuit, progettato – come molti nuovi circuiti
della F1 – da Hermann Tilke. A partire dagli
anni cinquanta, un pilota poteva dirsi fortunato
se trovava un punto strategico (ad esempio
le balle di paglia) per assorbire il tremendo
impatto. I circuiti della F1 moderna possiedono
larghi spazi di fuga e barriere di pneumatici
per ridurre i rischi di ferite nell'impatto.
Dopo le morti di Senna e Ratzenberger a
Imola nel 1994, la FIA diede mandato di
un rinnovamento nei circuiti. Questi vennero
notevolmente potenziati per favorire la
decelerazione delle vetture nelle vie di
fuga in modo da diminuire gradualmente la
velocità in prossimità delle
barriere e riducendo la potenza dell'impatto.
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Molti dei nuovi
circuiti della F1, soprattutto quelli disegnati
da Tilke, sono stati criticati per la riduzione
delle classiche emozioni provate dai vecchi
Spa e Imola. Ad esempio il rifacimento del
circuito di Hockenheim, con una nuova tribuna
per gli spettatori e l'eliminazione del
lungo e pericoloso rettilineo, ha comportato
anche l'abbattimento di una larga parte
di alberi della Foresta Nera che circonda
il circuito, provocando la protesta di alcune
associazioni ambientaliste. Naturalmente
l'opinione generale fu di approvazione per
venire incontro alle esigenze della moderna
Formula 1. Ci furono anche problemi per
il ritorno del Gran Premio del Messico.
A Tilke venne affidata la progettazione
di un nuovo circuito da 70 milioni di dollari,
denominato "Mantarraya", che in
origine avrebbe dovuto essere costruito
nelle vicinanze di Cancun. Dal 2003 iniziarono
a circolare le prime notizie [12] ma a causa
di problemi economici il progetto accusò
un notevole ritardo. Dopo il Gran Premio
degli Stati Uniti del 2006 Ecclestone annunciò
un probabile rientro del Gran Premio messicano
per il 2009 ma non a Cancun come inizialmente
detto.
L'ultimo
circuito progettato da Tilke è stato
l'Istanbul Park, dal 2005 sede del Gran
Premio di Turchia. Oltre al circuito messicano,
dalla stagione 2009 dovrebbe debuttare quello
cittadino di Singapore in una gara da disputare
probabilmente in notturna, mentre dalla
stagione 2009 si disputerà per sette
anni il Gran Premio degli Emirati Arabi
Uniti – fino al 2016 – ad Abu Dhabi, nell'avveniristico
circuito dell'Isola di Yas lungo 5,800 km,
dalle caratteristiche simili a quello di
Spa-Francorchamps: una parte sarà
permanente e una parte sfrutterà
le strade cittadine di ingresso all'isola.
(Fonte wikipedia)
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