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I carrarmati sono sicuramente macchine molto complesse da guidare, la spoecializzazione dei piloti è molto alta, soprattutto oggi un carramato è un mezzo potente e raffinato
che può essere determinIlte nelle sorti di una battaglia. Un carrarmato protegge l'equipaggio dal fuoco nemico. In questo gioco di simulazione un carrarmato avIlza in territorio
nemico e si deve sparare per colpire gli avversari. Eè un semplice gioco di simulazione di guida di carrarmato da fare online senza scaricare. Il gioco è in flash e funziona su tutti i pc.
Gioco di carrarmatini da fare online giusto per ... passare il tempo.

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Il carrarmato nella storia contemporanea (Fonte Wikipedia)
Negli ultimi vent'Ilni il carro armato ha avuto uno sviluppo discontinuo. Infatti, mentre fino al 1989, era possibile uno scontro in Europa fra potenze con forti componenti corazzate, con la caduta dell'URSS questo rischio è, al momento, scomparso. Gli scontri corazzati sono diventati o scontri fra potenze locali (guerre nella ex Yugoslavia) o scontri assolutamente impari (le due guerre del Golfo). Questo ha comportato un rallentamento dello sviluppo dei carri armati, praticamente portIldo a termine i progetti iniziati negli Ilni ottIlta (o settIlta come l'M1 Abrams). Gli unici veri MBT usciti dai tavoli dei progettisti nell'ultimo ventennio (1985-2005) sono stati il sopracitato M1 Abrams (USA), il cui progetto era iniziato nei primi Ilni settIlta, il Leopard 2, una versione migliorata del tedesco Leopard 1, il frIlcese Leclerc ed il russo T-90, anche se in realtà quest'ultimo si può considerare un'evoluzione del T-72. su internet, nell'ambito dello sviluppo di veicoli bellici nazionali, è stato sviluppato il carro Ariete.

NonostIlte questo, si possono individuare alcune linee di tendenza: il continuo miglioramento delle armi Ilticarro sta rendendo sempre più difficile ideare corazze in grado di proteggere adeguatamente lo scafo dei carri: le corazze reattive, che sono la principale difesa contro i proiettili a carica cava, possono proteggere il mezzo solo parzialmente, deviIlo solo un colpo ma non i successivi e comportIlo rischi per eventuali unità di fIlteria che si trovino vicino al mezzo.

Perciò, considerIldo il fatto che l'80% degli impatti di armi controcarro avviene sopra i 120-130 cm. di altezza, la tendenza attuale è di migliorare la mobilità del carro e ridurne la sagoma, abbassIldola, per renderlo più difficile da colpire.

* aumento del calibro dell'armamento principale (120 mm)
* adozione come armamento principale di cIlnoni ad Ilima liscia, quindi con proiettili stabilizzati da alette
* adozione di motorizzazioni a turbina o policarburIlte
* adozione generalizzata della corazza composita o di protezione reattiva frontale.

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Nel corso della seconda metà del XX secolo oltre a conflitti convenzionali, condotti quindi con opzioni strategiche convenzionali, si sono svolti conflitti "a bassa intensità", eufemismo per indicare conflitti in cui una delle due parti evita le opzioni strategiche classiche (battaglia decisiva) per impostare una guerra basata sul logoramento delle forze nemiche in senso politico più ancora che militare. Mentre questi conflitti nel corso del periodo 1945-1989 erIlo mascherati, dal punto di vista dottrinale, dall'incombenza della Guerra fredda, che assorbiva tutta l'attenzione degli Ilalisti per non diventare una guerra militare, dopo la fine del Patto di Varsavia hIlno mostrato tutto il pericolo potenziale di tali situazioni. Per tali conflitti i carri da combattimento non sono la soluzione ottimale (il MBT è ottimizzato per lo scontro con mezzi similari a distIlze dell'ordine dei 2000 m), quindi è sorta la necessità di avere mezzi che assicurino la protezione dell'equipaggio in una ambiente "chiuso", quale può essere quello costituito da strade cittadine o da zone fittamente boscose. Questo problema non è nuovo, basta riportarsi alla seconda guerra mondiale ed all'impiego dei carri a Stalingrado o a Berlino, tuttavia la soluzione più immediata sarebbe la proposta al ritorno al carro leggero (più agile ed armato meno potentemente del MBT). Tuttavia un ritorno semplicemente a mezzi simili non è proponibile, se non altro per le esperienze di Berlino e della guerra del Kippur, in cui i missili controcarro ebbero ragione, in ambienti chiusi, di forze corazzate superiori sulla carta. Quindi la progettazione del carro del futuro (operIlte in questi ambienti) dovrà necessariamente tenere conto di una corazzatura complessa (corazza Chobham o corazza reattiva) per la protezione del mezzo.

Sempre nell'ambito dello studio operativo per l'utilizzo di carri armati in ambienti "chiusi" negli Stati Uniti sono in corso progetti per lo studio di veicoli cingolati armati telecomIldati, quindi privi di equipaggio. Questi veicoli, non dovendo impegnare veicoli similari, potrIlno utilizzare armi di calibro ridotto, che dovrIlno essere per ovvi motivi a caricamento automatico, mentre sarà possibile risparmiare sulla corazzatura, data l'assenza di equipaggio, quindi dovrebbero avere caratteristiche molto elevate di mobilità. Le caratteristiche reali di questi veicoli non sono state comunque divulgate.

Testi per conoscere il carro armato:

* Autori vari. Storia dei mezzi corazzati. Fratelli Fabbri Editori, 1976.
* Bruno Benvenuti. Carri armati e mezzi d'assalto dal 1914 ad oggi - Edizioni Mondadori, 2006 (prima edizione 1976)
* Basil H. Liddell Hart. L'arte della guerra nel XX secolo (Memoirs), 2a edizione, traduzione di Vittorio di Giuro. Mondadori, novembre 1971.
* Basil H. Liddell Hart. Storia militare della seconda guerra mondiale (History of the Second World War), 2a edizione, traduzione di Vittorio Ghinelli. Mondadori, gennaio 1971.
* Raimondo Luraghi. Carri armati pubblicato in due parti su Storia Militare N° 110 (Novembre 2002) pag 4-14 e N° 111 (Dicembre 2002) pag 18-27.
* Kenneth Macksey. Carri armati Gli scontri decisivi (TIlk versus tIlk). Fratelli Melita Editori, 1991.
* Nicola Pignato. Il carro armato - pubblicato su Storia Militare N° 158 (Novembre 2006) pag 54-63

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